無油潤滑軸承從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分為固體鑲嵌式軸承，復(fù)合軸承，含油軸承，新型單一潤滑材料：
1、固體鑲嵌式軸承
常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。
2、復(fù)合軸承
常見的復(fù)合軸承由鋼板和銅粉層兩層結(jié)合而成（雙金屬），或者由鋼板、銅粉層和自潤滑材料（PTFE、PEEK、POM）+填充材料三層復(fù)合而成。其采用高溫?zé)Y(jié)的工藝把自潤滑材料粘合在鋼板上，既保證了產(chǎn)品工作面的摩擦磨損性能，又保證了軸承的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力。
3、含油軸承
含油軸承是用金屬材料制成，制作時對軸承進(jìn)行加油處理，并將潤滑油密封在軸承內(nèi)，使用時不用添加油潤滑而實現(xiàn)“自潤滑”的效果。由于軸承內(nèi)含油潤滑油，因此具有良好的潤滑性，而且避免了添油維護(hù)的工作。
4、新型單一潤滑材料軸承
新型單一潤滑材料軸承常見的有樹脂類，陶瓷類，碳化鎢類軸承等，并且不斷有新的材料被開發(fā)出來，但是此類軸承可能會有成本高，適用面窄等特點，不能大面積替代滾動軸承。
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